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L'UE décide d'accélérer le développement des énergies renouvelables (RED III)

Die Novellierung der Erneuerbaren-Energien-Richtlinie setzt neue verbindliche Standards für Industrie, Verkehr und Gebäude, um die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen drastisch zu reduzieren. Dieser Beitrag beleuchtet die zentralen Neuerungen der RED III – von der Definition für grünen Wasserstoff bis hin zur radikalen Vereinfachung von Umweltprüfungen.

Le Conseil des ministres de l'UE a approuvé l'amendement de la directive sur les énergies renouvelables (RED III). L'objectif d'augmenter la part des énergies renouvelables dans l'ensemble de l'UE à au moins 42,5 % d'ici 2030 est désormais juridiquement contraignant. Jusqu'à présent, l'objectif de la RED II n'était que de 32,5 % et n'avait pas été renouvelé depuis 2018. La dernière décision met en œuvre les dispositions de la directive sur les énergies renouvelables ainsi que le Paquet "Fit for 55" de l'UE sur le changement climatique konsequent angeglichen.

Beschleunigte Verfahren durch RED III

Das beschleunigte Genehmigungsverfahren für Wind- und Solarkraftwerke der Notfallverordnungen in Deutschland wird ab jetzt zum Standard. Solar- und Windparks sollten demnach maximal nach einem Jahr genehmigt werden und doppelte Umweltuntersuchungen oder Analysen werden überflüssig. Die Angleichung und Novellierung der EU-weit gültigen RED war dringend notwendig, da bis 2030 die CO₂-Emissionen ebenfalls um 55 % gesenkt werden sollen. Dabei spielt der beschleunigte Ausbau der Photovoltaik- und Windkraftanlagen eine entscheidende Rolle. Um alle Ziele erreichen zu können, muss nämlich ein Zubau von jährlich 100 Gigawatt an Erneuerbaren in der EU realisiert werden.

Qu'est-ce que la "directive sur les énergies renouvelables" (RED) ?

De manière générale, la directive sur les énergies renouvelables de l'Union européenne (UE) a pour objectif d'augmenter la part des énergies renouvelables dans la consommation totale d'énergie de l'UE. Elle fixe des objectifs contraignants pour la part des énergies renouvelables dans la consommation finale brute d'énergie. Il existe en outre des objectifs spécifiques pour le développement des énergies renouvelables dans le secteur des transports et dans le domaine de la production de chaleur et de froid. La RED contient également des dispositions relatives à la promotion des énergies renouvelables, à l'efficacité énergétique et à la durabilité des bioénergies, et stipule que les États membres doivent élaborer des plans d'action nationaux pour atteindre leurs objectifs. En outre, elle encourage le développement des énergies renouvelables par des mesures telles que les tarifs de rachat, les systèmes de quotas, les appels d'offres et les règles d'accès au réseau, et constitue un instrument important pour soutenir la transition énergétique et la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans l'UE. Globalement, RED encourage l'utilisation de sources d'énergie renouvelables telles que l'énergie éolienne, l'énergie solaire, la biomasse, l'énergie hydraulique et la géothermie, contribuant ainsi à réduire la dépendance aux combustibles fossiles.

Qu'est-ce qui a changé en plus avec RED III ?

L'amendement de la directive sur les énergies renouvelables prévoit en outre un doublement de la part des énergies renouvelables dans la consommation totale d'énergie dans les secteurs du bâtiment et des transports, et fixe d'autres définitions et dispositions obligatoires : le traitement des e-fuels, l'explication du terme "hydrogène vert" ainsi que, par exemple, l'utilisation et l'évaluation du bois ou de la biomasse comme source d'énergie. Les sous-objectifs de la législation relative à l'industrie du chauffage et du refroidissement urbains ont également été affinés dans le cadre de la procédure de trilogue entre la Commission européenne, le Parlement et le Conseil européen et ont été adoptés avec la RED III. Seules les questions relatives à l'exclusion des centrales hydroélectriques des zones prioritaires ou à leur caractère durable et à la possibilité de prendre en compte les e-fuels issus de l'électricité nucléaire dans les objectifs du secteur des transports doivent maintenant faire l'objet de nouvelles négociations.

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