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La UE decide acelerar la expansión de las energías renovables (RED III)

La revisión de la Directiva de Energías Renovables establece nuevos estándares vinculantes para la industria, el transporte y los edificios, con el fin de reducir drásticamente la dependencia de los combustibles fósiles. Este artículo destaca las novedades clave de la RED III, desde la definición de hidrógeno verde hasta la simplificación radical de los estudios de impacto ambiental.

El Consejo de Ministros de la UE ha aprobado la revisión de la Directiva sobre energías renovables (RED III). Ahora es jurídicamente vinculante el objetivo de que, en toda la UE, la cuota de energías renovables aumente hasta al menos el 42,5 % para 2030. Hasta ahora, el objetivo de la RED II era de solo el 32,5 % y no se había renovado desde 2018. Con la última decisión, se modifican las disposiciones de la Directiva sobre energías renovables, así como las de la Paquete de protección climática de la UE „Fit for 55“ consecuentemente adaptado.

Procedimientos acelerados a través de RED III

El procedimiento acelerado de autorización para las centrales eólicas y solares previsto en los decretos de emergencia de Alemania pasa a ser a partir de ahora la norma. En consecuencia, los parques solares y eólicos deberían obtener la autorización en un plazo máximo de un año, y ya no serán necesarias las duplicidades en los estudios o análisis medioambientales. La armonización y la reforma de la Directiva sobre Energías Renovables (RED), vigente en toda la UE, eran urgentemente necesarias, ya que también se prevé reducir las emisiones de CO₂ en un 55 % para 2030. En este contexto, la expansión acelerada de las instalaciones fotovoltaicas y eólicas desempeña un papel decisivo. Para poder alcanzar todos los objetivos, es necesario lograr una expansión anual de 100 gigavatios de energías renovables en la UE.

¿Qué es la „Directiva de Energías Renovables“ (RED)?

En general, la Directiva sobre Energías Renovables de la Unión Europea (UE) tiene como objetivo aumentar la cuota de energías renovables en el consumo total de energía en la UE. Establece objetivos vinculantes para la cuota de energías renovables en el consumo final bruto de energía. Además, existen objetivos específicos para el desarrollo de energías renovables en el sector del transporte y en el ámbito de la producción de calor y frío. La RED también contiene disposiciones para la promoción de las energías renovables, la eficiencia energética y la sostenibilidad de la bioenergía, y establece que los Estados miembros deben elaborar planes nacionales de acción para alcanzar sus objetivos. Asimismo, fomenta el desarrollo de energías renovables a través de medidas como tarifas de inyección, regímenes de cuotas, licitaciones y normativas de acceso a la red, y es una herramienta importante para apoyar la transición energética y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en la UE. En general, la RED promueve el uso de fuentes de energía renovables como la energía eólica, la energía solar, la biomasa, la energía hidroeléctrica y la geotérmica, contribuyendo así a reducir la dependencia de los combustibles fósiles.

¿Qué cambió adicionalmente con RED III?

La modificación de la Directiva de Energías Renovables prevé además la duplicación de la cuota de energías renovables en el consumo total de energía en los sectores de la edificación y el transporte, y establece nuevas definiciones y disposiciones vinculantes: el manejo de e-fuels, la explicación del término “hidrógeno verde”, así como, por ejemplo, el uso y la evaluación de la madera o la biomasa como fuentes de energía. Los subobjetivos en la legislación para la industria en cuanto a calefacción y refrigeración urbana también fueron desarrollados en el procedimiento de trilogo entre la Comisión Europea, el Parlamento y el Consejo Europeo y adoptados con la RED III. Solo las cuestiones sobre la exclusión de las centrales hidroeléctricas de las zonas prioritarias o su carácter de sostenibilidad, y si los e-fuels procedentes de energía atómica pueden computarse en los objetivos del sector del transporte, deberán ser negociadas en el futuro.

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