La loi sur l'infrastructure de mobilité électrique des bâtiments (GEIG) est une disposition juridique pionnière qui favorise le développement des Infrastructure de recharge pour les véhicules électriques dans les bâtiments allemands conformément à la directive européenne sur les bâtiments EPBD 2018 par une Obligation d'infrastructure de recharge de l'Union européenne. Ce qui était lent jusqu'à son entrée en vigueur le 1er mars 2021 en Allemagne s'est depuis lors accéléré à vue d'œil. La large acceptation par le public des véhicules électriques en tant qu'alternative écologique aux véhicules conventionnels et à la réduction des émissions de gaz à effet de serre a augmenté.
Objectifs du GEIG
L'objectif principal du GEIG consiste à promouvoir l'électromobilité en Allemagne en développant l'infrastructure de recharge dans les bâtiments. Concrètement, la loi vise à améliorer l'utilisation quotidienne des véhicules électriques et à réduire les obstacles au passage à l'électromobilité. La mise à disposition de stations de recharge dans les bâtiments doit permettre de réduire l'angoisse des utilisateurs de véhicules quant à l'autonomie et de rendre la recharge des véhicules électriques plus pratique et plus accessible.
Obligation d'infrastructure de recharge & mesures du GEIG
La LIE prévoit l'installation d'un certain nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques dans certaines nouvelles constructions et dans les rénovations importantes de bâtiments comportant plus de dix places de stationnement pour voitures. Le nombre exact de points de charge dépend de la taille du bâtiment et du nombre de places de stationnement. Les propriétaires et exploitants de bâtiments commerciaux ou d'entreprises sont ainsi tenus de mettre à disposition l'infrastructure nécessaire à la recharge des véhicules électriques. Il peut s'agir par exemple d'immeubles de bureaux et d'entreprises, d'entrepôts et de halls de production, de parkings, d'hôtels, de centres commerciaux ou d'autres bâtiments. Officiellement, la LIEG prescrit
- Dans le cas d'une nouvelle construction de bâtiments non résidentiels de plus de six places de stationnement, au moins une place sur trois doit présenter des lignes vers l'infrastructure de recharge. Parmi ceux-ci, au moins un point de charge doit être entièrement aménagé.
- Lors de la rénovation de bâtiments non résidentiels de plus de dix places de stationnement, au moins une place sur cinq doit être équipée de lignes vers l'infrastructure de recharge. Parmi ceux-ci, au moins un point de charge doit être aménagé.
- Pour les bâtiments non résidentiels existants de plus de 20 places de stationnement, au moins un point de charge doit être aménagé à partir du 01/01/2025.
Le GEIG définit également les exigences techniques qui doivent être respectées lors de l'installation des stations de recharge. Il s'agit par exemple de la puissance de raccordement des points de charge ou de l'accessibilité pour les personnes handicapées. Ces prescriptions doivent permettre de garantir une infrastructure de recharge de qualité et surtout accessible. En cas de non-respect de la loi, des amendes pouvant aller jusqu'à 10.000 euros sont prévues.
Signification, impact et critique
La loi sur l'infrastructure de mobilité électrique dans les bâtiments (Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz) fait avancer le développement de l'infrastructure de recharge afin d'améliorer l'utilisation quotidienne des véhicules électriques. La LIE représente donc un jalon pour l'acceptation de l'électromobilité par le public et crée des directives et des obligations claires pour le développement de l'infrastructure de recharge dans les bâtiments commerciaux. Les entreprises ou les propriétaires et exploitants de bâtiments "non résidentiels" se plaignent toutefois de la bureaucratie et du fait que les charges liées à l'installation de stations de recharge peuvent rapidement devenir très élevées, notamment lors de la rénovation de bâtiments anciens. L'extension du réseau, parfois nécessaire, fait également grimper les coûts d'une transformation. D'autres critiques déplorent que la LIEG ne tienne pas suffisamment compte de l'évolution de la technologie et des exigences en matière d'infrastructure de recharge. Les prescriptions de la LIEP pourraient potentiellement conduire à des technologies de recharge obsolètes et entraver le déploiement de solutions innovantes ou d'infrastructures de recharge alternatives.