(Mis à jour : février 2026) entreprises peuvent, au moyen de la Quota de GES profiter économiquement en utilisant des véhicules électriques, des infrastructures de recharge ou d'autres solutions de mobilité électrique appropriées. Selon le modèle, cela permet soit de générer un revenu supplémentaire, soit votre propre Améliorer le bilan CO₂.
Qu'est-ce que la quote-part des gaz à effet de serre (THG) ?
La norme sur les gaz à effet de serre (GES) est un instrument de protection du climat visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports. Les entreprises qui remplissent certaines conditions peuvent bénéficier de ce système en commercialisant des réductions d'émissions ou des certificats correspondants.
Pour les entreprises, la prime THG est surtout intéressante lorsqu'elles gèrent leur propre flotte de véhicules électriques, Infrastructure de recharge fournir ou électrifier leur stratégie de mobilité dans son ensemble. Dans ces cas, le certificat d'économie de carbone (CEC) peut constituer un élément économique supplémentaire.
Comment les entreprises en bénéficient-elles concrètement ?
Les entreprises peuvent bénéficier du certificat de gaz à effet de serre (certificat GES) de différentes manières. Les approches suivantes sont particulièrement pertinentes :
- L'exploitation d'une flotte d'entreprise électrique.
- La mise à disposition d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques.
- L'intégration de l'électricité renouvelable dans le concept de mobilité.
- Améliorer son propre bilan carbone grâce à la mobilité électrifiée.
Selon la configuration, une entreprise peut utiliser elle-même la quote-part des gaz à effet de serre ou la monétiser par l'intermédiaire d'un partenaire de commercialisation. Parallèlement, l'utilisation de la mobilité électrique renforce la stratégie de développement durable et peut avoir un impact positif sur le reporting et l'image extérieure.
Pour quelles entreprises est-ce que cela vaut la peine ?
La quote-part des émissions de gaz à effet de serre (THG) est particulièrement intéressante pour les entreprises disposant d'une flotte plus importante, pour les opérateurs d'infrastructures de recharge et pour les entreprises qui souhaitent ouvrir leurs sites à la mobilité électrique. Cela concerne également les entreprises qui investissent de toute façon dans le photovoltaïque, les bornes de recharge ou Accumulateur de grande capacité investir, peuvent réfléchir à la question de manière pertinente.
L'important à cet égard est que chaque investissement dans l'électromobilité ne conduit pas automatiquement à un effet THG. Les conditions concrètes, la documentation et la logique de commercialisation choisie sont déterminantes.
Quel rôle jouent l'infrastructure de recharge et les Wallbox ?
L'infrastructure de recharge est un élément central pour le succès de l'utilisation de la mobilité électrique en entreprise. Pour recharger efficacement les véhicules électriques au quotidien, il faut des points de recharge appropriés, une gestion intelligente de l'alimentation et une bonne intégration dans le flux opérationnel.
Les points de recharge accessibles au public peuvent être économiquement intéressants dans certaines conditions. Ils permettent non seulement l'exploitation de l'e-mobilité au sein de l'entreprise, mais peuvent également être intégrés dans un modèle de commercialisation basé sur les gaz à effet de serre (THG). Il est essentiel que les exigences techniques et juridiques soient respectées.
Comment les installations photovoltaïques complètent-elles la quote-part des gaz à effet de serre ?
Les installations photovoltaïques sur les toits, les abris de voiture ou les espaces ouverts peuvent compléter de manière judicieuse la mobilité électrique en entreprise. Si les véhicules électriques sont rechargés directement avec de l'électricité solaire, les coûts d'approvisionnement en électricité diminuent tout en améliorant le bilan climatique.
En combinaison avec l'infrastructure de recharge, cela crée une approche particulièrement efficace : le courant solaire auto-produit est directement utilisé par l'entreprise, les points de recharge sont intégrés de manière économique et l'énergie excédentaire peut être réutilisée ou commercialisée selon le modèle. Les solutions de stockage et la gestion intelligente de la charge augmentent encore cet effet.
Ce que les entreprises devraient prendre en compte
Le quota THG n'est pas une promenade de santé. Pour qu'une entreprise en tire un réel profit, les installations, véhicules ou points de recharge pertinents doivent être correctement enregistrés et exploités de manière prouvée. De plus, les conditions du marché, le cadre juridique et les prix de commercialisation changent régulièrement.
C'est pourquoi il faut vérifier au préalable :
- Quels véhicules ou points de recharge sont réellement éligibles au THG.
- Quelles preuves sont nécessaires.
- Si la commercialisation doit être effectuée en interne ou par un partenaire.
- Comment le quota de gaz à effet de serre s'intègre dans sa propre stratégie énergétique et de mobilité.
Ceux qui planifient de toute façon l'infrastructure de recharge, le photovoltaïque et potentiellement le stockage ne devraient pas considérer la quote-part des gaz à effet de serre de manière isolée, mais comme faisant partie d'un concept global de décarbonisation et de rentabilité.
THG- cita comme partie intégrante de la stratégie de l'entreprise
Pour de nombreuses entreprises, la prime CEE (ou quote THG en Allemagne) n'est pas le seul moteur économique, mais un levier supplémentaire dans le cadre d'une stratégie de transformation plus large. De véritables synergies naissent particulièrement lorsque l'on conçoit conjointement la mobilité électrique, l'électricité renouvelable et une infrastructure de recharge efficace.
Ceci s'applique particulièrement aux entreprises qui utilisent activement leurs surfaces, souhaitent réduire leurs coûts énergétiques et améliorer simultanément leur bilan CO₂. En combinaison avec le photovoltaïque, l'infrastructure de recharge et la gestion de la charge, la quote-part des gaz à effet de serre peut contribuer à améliorer la rentabilité globale des solutions de mobilité durable.
Conclusion
La prime THG peut être un élément intéressant pour les entreprises qui utilisent judicieusement les véhicules électriques, les infrastructures de recharge ou les installations photovoltaïques. Les conditions concrètes, la mise en œuvre technique et une stratégie de commercialisation claire sont décisives.
Le modèle devient particulièrement efficace lorsque l'électromobilité n'est pas considérée isolément, mais fait partie d'un concept intégré de production d'électricité, d'infrastructure de recharge et de gestion de la charge.
Questions fréquentes sur la prime CO2
Les entreprises peuvent-elles elles-mêmes bénéficier de la quote-part THG ?
Oui, s'ils remplissent les conditions requises et que les preuves sont correctement documentées. Selon le modèle, la quote-part peut être commercialisée en interne ou externalisée auprès d'un prestataire de services.
Les points de recharge publics sont-ils toujours nécessaires ?
Non, mais selon le modèle de commercialisation et la logique de subvention, les points de recharge accessibles au public peuvent jouer un rôle. La mise en œuvre concrète devrait être examinée au préalable.
La prime de la prime de CO2 est-elle intéressante pour les petites entreprises aussi ?
Cela dépend du nombre de véhicules, de l'infrastructure de recharge et du canal de commercialisation choisi. Les petites entreprises peuvent également en bénéficier si les conditions sont appropriées.
Quel rôle joue le photovoltaïque ?
Le photovoltaïque améliore la rentabilité et le bilan climatique du système global. Associé à une infrastructure de recharge, il peut augmenter l'autoconsommation et rendre la mobilité électrique plus efficace au sein de l'entreprise.