Pojem dekarbonizace obecně označuje snížení emisí CO₂. Ty vznikají při využívání fosilních paliv k výrobě energie a jsou zodpovědné za globální skleníkový efekt. Přesněji řečeno, pojem dekarbonizace označuje přechod všech hospodářských procesů na obnovitelné, bezemisní zdroje energie v rámci přechodu na energetiku. Cílem je snížit emise CO₂ na kilowatthodinu vyrobené energie.
Opatření pro dekarbonizaci
Největší emise CO₂ a oxidu uhličitého vznikají při spalování uhlí a plynu v elektrárnách a v dopravě při používání dieselových a benzinových motorů. Mezi přístupy k dekarbonizaci patří rozšiřování e-mobility a omezování fosilních paliv pro výrobu elektřiny v elektrárnách. Některé země se zaměřují na jadernou energii nebo zachycování oxidu uhličitého a jeho následné vtlačování do hlubších vrstev země. Obě metody jsou však velmi kontroverzní. Nejudržitelnější formou dekarbonizace je využívání obnovitelných zdrojů energie, jako je větrná a vodní energie, biomasa a solární energie.
Velké střešní fotovoltaické systémy nebo solární parky podporují dekarbonizaci
Zákon o ochraně klimatu nyní stanoví, že Německo by se mělo stát klimaticky neutrálním do roku 2045 a že do roku 2030 by mělo 80% celkové potřeby elektřiny pocházet z obnovitelných zdrojů energie. Aby se snížilo množství oxidu uhličitého vypouštěného do atmosféry, mají obnovitelné zdroje energie, jako je větrná, solární a vodní energie, nahradit klimaticky škodlivé zdroje energie, jako je ropa, plyn a uhlí. Elektřinu vyrobenou ve větrných a vodních elektrárnách je zpravidla nutné dopravit ke spotřebiteli poměrně daleko, přičemž energie z větrných a vodních Fotovoltaické systémy na komerčních nebo průmyslových střechách nebo z Solární parky mohou využívat přímo místní společnosti. To má tu výhodu, že není třeba investovat do nových linek nebo rozšiřování sítě.
Snižování emisí CO₂ prostřednictvím e-mobility
Dalším významným stavebním kamenem dekarbonizace je rozšíření e-mobility. Celosvětově činí podíl emisí CO₂ v odvětví silniční dopravy přibližně 18%. Letecká a lodní doprava představují každá 3 %. Právě v této oblasti se začíná snižovat množství emisí CO₂, a to především díky Kvóta TGHstátní a obecní dotační programy a povinnost fotovoltaiky pro nové velké parkovací plochy v areálech firem, která již byla v některých případech zavedena. V důsledku toho mnoho podniků zřizuje vlastní nebo veřejná dobíjecí místa a zvyšuje atraktivitu přechodu na e-mobilitu pro své zaměstnance i soukromé uživatele. Na začátku roku 2023 byl podíl elektromobilů v Německu již vyšší než 5%. Dekarbonizace je na vzestupu, zejména v odvětví silniční dopravy, a podnikům se vyplatí i finančně, protože investice až do výše 80% jsou dotovány.