{"id":34044,"date":"2026-08-24T16:04:43","date_gmt":"2026-08-24T14:04:43","guid":{"rendered":"https:\/\/cubeconcepts.de\/?p=34044"},"modified":"2026-08-24T16:22:44","modified_gmt":"2026-08-24T14:22:44","slug":"demander-un-devis-pour-un-camion-electrique-avec-une-grande-installation-photovoltaique-doublez-vos-economies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\/","title":{"rendered":"Quota GES pour les camions \u00e9lectriques : doublez vos \u00e9conomies avec une flotte \u00e9lectrique et une installation photovolta\u00efque"},"content":{"rendered":"
Aper\u00e7u rapide<\/h2>\n\n\n\n
Le site Quota de GES<\/strong> permet aux entreprises de logistique de Camion \u00e9lectrique<\/strong>, de vendre les \u00e9missions de CO\u2082 \u00e9vit\u00e9es sous forme de quotas n\u00e9gociables. \u00c0 partir de 2027, le coefficient de conversion pour les poids lourds \u00e9lectriques (N3) et les bus \u00e9lectriques passera de 3 \u00e0 4. Pour cette cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules, cela signifie une augmentation d\u2019un tiers du volume des recettes \u00e0 prix du march\u00e9 constant. Combin\u00e9e \u00e0 l\u2019exon\u00e9ration totale du p\u00e9age, garantie par la loi au moins jusqu\u2019\u00e0 mi-2031, et \u00e0 une installation photovolta\u00efque propre ou exploit\u00e9e selon le principe Contracting pour l\u2019alimentation en courant de recharge, la rentabilit\u00e9 globale d\u2019une flotte de camions \u00e9lectriques peut \u00eatre consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e. Les v\u00e9hicules de transport longue distance \u00e0 fort kilom\u00e9trage r\u00e9alisent ainsi tr\u00e8s facilement des \u00e9conomies annuelles \u00e0 cinq chiffres en passant des combustibles fossiles \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 solaire. <\/p>\n\n\n\n
Fonctionnement de la quote-part THG pour les camions \u00e9lectriques<\/h2>\n\n\n\n
Le principe de base<\/h3>\n\n\n\n
La quote GES (quotte de r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre) est un instrument juridique selon \u00a7\u00a7 37a et suiv. de la loi f\u00e9d\u00e9rale sur la protection contre les immissions (BImSchG)<\/strong> en liaison avec la 38e BImSchV<\/strong>. BImSchG est l'abr\u00e9viation de \u201e Gesetz zum Schutz vor sch\u00e4dlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Ger\u00e4usche, Ersch\u00fctterungen und \u00e4hnliche Vorg\u00e4nge \u201c (loi sur la protection contre les impacts environnementaux nocifs dus \u00e0 la pollution atmosph\u00e9rique, au bruit, aux vibrations et aux processus similaires) et BImSchV signifie \u201c Erste Verordnung zur Durchf\u00fchrung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes \u201d (premi\u00e8re ordonnance d'application de la loi f\u00e9d\u00e9rale sur la protection contre les immissions). <\/p>\n\n\n\n
Par cons\u00e9quent, les entreprises p\u00e9troli\u00e8res qui mettent des carburants fossiles sur le march\u00e9 en Allemagne doivent r\u00e9duire chaque ann\u00e9e une proportion croissante de leurs \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Selon la modification adopt\u00e9e par le Bundestag en avril 2026, les quotas plus stricts suivants s'appliquent :<\/p>\n\n\n\n
\n
2026: 12 %<\/li>\n\n\n\n
2027: 17,5 %<\/li>\n\n\n\n
2028: 19,5 %<\/li>\n\n\n\n
2029: 22,5 %<\/li>\n\n\n\n
2030: 26,5 %<\/li>\n\n\n\n
2035: 41 %<\/li>\n\n\n\n
2040: 65 %<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Comme les camions \u00e9lectriques n'\u00e9mettent pas de CO\u2082 en service, il en r\u00e9sulte un \u00e9cart th\u00e9orique par rapport \u00e0 la flotte de comparaison thermique. Cet \u00e9cart peut \u00eatre certifi\u00e9 comme r\u00e9duction v\u00e9rifi\u00e9e de GES et c\u00e9d\u00e9 \u00e0 vendre des entreprises soumises \u00e0 des quotas<\/strong>. L'Agence f\u00e9d\u00e9rale de l'environnement (UBA) v\u00e9rifie les volumes d'\u00e9lectricit\u00e9 d\u00e9clar\u00e9s et d\u00e9livre les attestations ; sur cette base, les gestionnaires de flottes ou les prestataires interm\u00e9diaires concluent des contrats avec les groupes p\u00e9troliers.<\/p>\n\n\n\n
Facteurs d'imputation \u2013 pourquoi les poids lourds \u00e9lectriques b\u00e9n\u00e9ficieront particuli\u00e8rement \u00e0 partir de 2027<\/h3>\n\n\n\n
L'\u00e9lectricit\u00e9 \u00e9conomis\u00e9e n'est pas convertie \u00e0 raison de 1 pour 1, mais avec un Multiplicateur<\/strong> pris en compte, qui refl\u00e8te le rendement de propulsion des v\u00e9hicules \u00e9lectriques :<\/p>\n\n\n\n
Cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule<\/strong><\/td>
Coefficient de prise en compte 2026<\/strong><\/td>
Coefficient de prise en compte 2027<\/strong><\/td><\/tr>
Pour les poids lourds et les bus \u00e9lectriques, le facteur passera de mani\u00e8re cibl\u00e9e de 3 \u00e0 4 en 2027 \u2013 un levier r\u00e9glementaire visant \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer l'\u00e9lectrification dans le segment des poids lourds, qui n\u00e9cessite des investissements particuli\u00e8rement importants. Le facteur 4 ne s\u2019appliquera toutefois pas de mani\u00e8re permanente. \u00c0 partir du milieu des ann\u00e9es 2030, il sera progressivement ramen\u00e9 \u00e0 son niveau initial afin de rendre le syst\u00e8me plus ouvert aux diff\u00e9rentes technologies \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n
\n
D'ici 2035 : facteur 4,0<\/li>\n\n\n\n
\u00c0 partir de 2035 : facteur 3,5<\/li>\n\n\n\n
\u00c0 partir de 2036 : facteur 3,0<\/li>\n\n\n\n
\u00c0 partir de 2037 : facteur 2,5<\/li>\n\n\n\n
\u00c0 partir de 2038 : facteur 2,0<\/li>\n\n\n\n
\u00c0 partir de 2039 : coefficient de 1,5<\/li>\n\n\n\n
\u00c0 partir de 2040 : facteur 1,0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Pour les gestionnaires de flottes, cela signifie que : Le Cr\u00e9nau horaire<\/strong> fonctionne avec un coefficient de prise en compte maximal de 2027 \u00e0 2034<\/strong>. Ceux qui effectuent la transition \u00e0 ce stade s'assurent le meilleur effet de levier sur les recettes par v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
Courant de charge forfaitaire ou r\u00e9el : comment calcule-t-on r\u00e9ellement la quantit\u00e9 de GES ?<\/h2>\n\n\n\n
Pour les camions \u00e9lectriques, la quantit\u00e9 d'\u00e9lectricit\u00e9 prise en compte dans le quota de GES n'est pas calcul\u00e9e de mani\u00e8re standard ou automatique \u00e0 partir des kilom\u00e8tres effectivement parcourus ou du courant de charge mesur\u00e9. Le l\u00e9gislateur la fixe plut\u00f4t forfaitaire<\/strong> par cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
La m\u00e9thode forfaitaire (cas standard)<\/h3>\n\n\n\n
Prix moyen de l'\u00e9lectricit\u00e9 : 11-12 ct\/kWh<\/td>
prix de l'\u00e9lectricit\u00e9 photovolta\u00efque fix\u00e9 par contrat pendant 20 ans \u2013 aucun investissement initial, aucune responsabilit\u00e9 d'exploitation<\/td><\/tr>
Prix moyen de l'\u00e9lectricit\u00e9 : 8 ct\/kWh<\/td>
Co\u00fbts actualis\u00e9s de l'\u00e9nergie (LCOE) prudents pour le photovolta\u00efque en toiture commerciale avec recours \u00e0 des fonds propres \u2013 prix de l'\u00e9lectricit\u00e9 courante le plus bas, mais l'investissement et la responsabilit\u00e9 de l'exploitation incombent \u00e0 l'entreprise.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
D\u00e8s le passage au PV-Contracting, les co\u00fbts de recharge baissent sensiblement en dessous du niveau de l'\u00e9lectricit\u00e9 du r\u00e9seau \u2013 sans aucun investissement de votre part, sans immobilisation de capital et sans risque technique ou op\u00e9rationnel. Pour les entreprises de logistique qui souhaitent d\u2019abord acqu\u00e9rir de l\u2019exp\u00e9rience avec leur propre alimentation en \u00e9nergie solaire ou qui pr\u00e9f\u00e8rent investir leur capital dans leur flotte de v\u00e9hicules, il s\u2019agit d\u2019une solution d\u2019entr\u00e9e de gamme accessible offrant un impact imm\u00e9diat sur les co\u00fbts. Un camion \u00e9lectrique de 40 tonnes dont la consommation annuelle s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 90 000 kWh (co\u00fbt d\u2019achat sur le r\u00e9seau : 18 000 euros) permet ainsi, par exemple, d\u2019\u00e9conomiser d\u00e8s le d\u00e9part 7 650 euros par an.<\/p>\n\n\n\n
Ceux qui franchissent le pas vers leur propre installation photovolta\u00efque exploitent encore davantage ce potentiel d\u2019\u00e9conomies : avec le tarif de 8 ct\/kWh retenu ici, les co\u00fbts d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pour la recharge d\u2019un camion ne repr\u00e9sentent plus qu\u2019environ 40 % du prix de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 du r\u00e9seau. Comme les entreprises de logistique disposant de flottes de camions \u00e9lectriques disposent souvent de vastes surfaces de toiture sur leurs entrep\u00f4ts ou leurs hangars, cette capacit\u00e9 de production peut g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre exploit\u00e9e sans besoin d\u2019espace suppl\u00e9mentaire \u2013 et ses effets s\u2019\u00e9tendent au-del\u00e0 de la recharge des v\u00e9hicules, par exemple gr\u00e2ce \u00e0 des revenus suppl\u00e9mentaires issus de l\u2019autoconsommation ou de l\u2019injection dans le r\u00e9seau provenant du reste de l\u2019activit\u00e9. C\u2019est notamment dans le cas des flottes importantes, avec un kilom\u00e9trage annuel \u00e9lev\u00e9, que cet avantage financier devient rapidement l\u2019un des leviers les plus efficaces de l\u2019ensemble du dossier de rentabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Classification pour le business case<\/h3>\n\n\n\n
\n
Contracting repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 pr\u00e8s de 40 % des \u00e9conomies maximales possibles sur les co\u00fbts d'\u00e9lectricit\u00e9 \u2013 sans aucun investissement et sans que l'entreprise de logistique ait \u00e0 se charger elle-m\u00eame de la surface de toiture, de la statique ou de l'exploitation.<\/li>\n\n\n\n
L'effet complet (10 800 \u20ac d'\u00e9conomie pour un poids lourd de 40 tonnes) n'est r\u00e9alisable qu'avec une exploitation en r\u00e9gie propre et suppose qu'il y a suffisamment de surface de toiture propre disponible et que l'investissement peut \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 comme \u00e9conomiquement viable.<\/li>\n\n\n\n
Pour les flottes qui disposent d\u00e9j\u00e0 de grandes surfaces de toiture de halls ou d'entrep\u00f4ts, les deux avantages se multiplient : la production photovolta\u00efque pour le parc de v\u00e9hicules et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, des revenus suppl\u00e9mentaires li\u00e9s \u00e0 l'injection ou \u00e0 l'autoconsommation pour le reste de l'exploitation.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Le choix entre les trois mod\u00e8les rel\u00e8ve donc moins de la question de savoir si le photovolta\u00efque est rentable que de la disponibilit\u00e9 du capital, de l'aversion au risque et de la configuration de la toiture de chaque entreprise de logistique.<\/p>\n\n\n\n
Exemples pratiques : camions \u00e9lectriques de 12 t et 40 t<\/h2>\n\n\n\n
Les exemples de calcul suivants montrent les deux cat\u00e9gories de v\u00e9hicules en comparaison directe avec l'\u00e9quivalent diesel, pour chacun des trois sc\u00e9narios de co\u00fbt de l'\u00e9lectricit\u00e9 et avec l'approche forfaitaire comme calcul de base, car c'est l'option la plus pratique pour la plupart des gestionnaires de flotte. Les param\u00e8tres retenus sont :<\/p>\n\n\n\n
Prix du diesel<\/td>
2,20 \u20ac\/l net<\/td><\/tr>
Prix du CO\u2082 (national, corridor BEHG 2026)<\/td>
60 \u20ac\/t CO\u2082<\/td><\/tr>
Camion diesel de forte tonnage<\/td>
25 ct\/km<\/td><\/tr>
Camion \u00e9lectrique Maut<\/td>
0 ct\/km (exon\u00e9ration totale jusqu'au 30.06.2031 au moins)<\/td><\/tr>
Prix du certificat THG<\/td>
350 \u20ac\/t de CO\u2082 (fourchette de march\u00e9 2026 : env. 300\u2013400 \u20ac\/t)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
camion de 12 tonnes (N2) \u2013 trafic de distribution<\/h3>\n\n\n\n
50 000 km\/an, consommation r\u00e9elle 35 kWh\/100 km (17 500 kWh), prime THG<\/strong> N2 : 22 600 kWh\/an. Le facteur d'imputation pour N2 reste \u00e9galement \u00e0 3 \u00e0 partir de 2027 \u2013 l'augmentation du facteur \u00e0 4 concerne uniquement N3\/M3.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>
\u00c9lectricit\u00e9 du r\u00e9seau (20 ct)<\/strong><\/td>
Remarque : Pour ce profil de v\u00e9hicule, le forfait GES (22 600 kWh) est sup\u00e9rieur \u00e0 la consommation r\u00e9elle (17 500 kWh) \u2014 un concept de mesure r\u00e9duirait ici les revenus GES \u00e0 13 781 \u20ac. Pour le camion de distribution de 12 tonnes, le forfait est donc non seulement la solution la plus simple, mais aussi la plus \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n
camion articul\u00e9 de 40 tonnes (N3) \u2013 transport longue distance<\/h3>\n\n\n\n
100 000 km\/an, consommation 90 kWh\/100 km \u2192 90 000 kWh\/an de courant de charge r\u00e9el. En tant que gros rouleur longue distance, cette valeur est bien sup\u00e9rieure au forfait GES (33 400 kWh\/an) \u2013 le calcul se base donc sur Chemin du concept de mesure<\/strong>, qui repr\u00e9sente le revenu nettement plus \u00e9lev\u00e9 et plus r\u00e9aliste pour ce profil de kilom\u00e9trage. \u00c0 partir de 2027, le facteur d'imputation major\u00e9 de 4 s'applique.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>
\u00c9lectricit\u00e9 du r\u00e9seau (20 ct)<\/strong><\/td>
Points cl\u00e9s \u2013 Comment r\u00e9duire les co\u00fbts d'exploitation des camions \u00e9lectriques et le quota de GES ?<\/h2>\n\n\n\n
La prime THG reste un levier central \u2013 en particulier pour le transport longue distance<\/h3>\n\n\n\n
Pour le camion \u00e9lectrique de 40 tonnes \u00e9quip\u00e9 d'un syst\u00e8me de mesure, les recettes li\u00e9es aux GES repr\u00e9senteront d\u00e8s 2026 46 % des \u00e9conomies totales (70 875 \u20ac sur 155 695 \u20ac), et m\u00eame 53 % \u00e0 partir de 2027 (94 500 \u20ac sur 179 320 \u20ac). Sans quota de GES, l'analyse de rentabilit\u00e9 pour les flottes de transport longue distance serait nettement moins favorable.<\/p>\n\n\n\n
Une installation photovolta\u00efque propre am\u00e9liore encore la rentabilit\u00e9, sans r\u00e9duire les revenus li\u00e9s aux GES<\/h3>\n\n\n\n
Le passage du r\u00e9seau \u00e9lectrique \u00e0 une installation photovolta\u00efque propre permet, pour un camion de 40 tonnes, de r\u00e9aliser une \u00e9conomie suppl\u00e9mentaire de 10 800 \u20ac par an rien qu'en co\u00fbts d'\u00e9lectricit\u00e9, quel que soit le parcours choisi en mati\u00e8re de GES. Pour les entreprises disposant d'une surface de toiture, il s'agit l\u00e0 d'un levier suppl\u00e9mentaire, et non d'un substitut au quota de GES.<\/p>\n\n\n\n
L'exon\u00e9ration du p\u00e9age, un poste important \u2013 et garantie \u00e0 long terme<\/h3>\n\n\n\n
Avec 12 500 \u20ac (12 t) ou 25 000 \u20ac (40 t) par an, l'exon\u00e9ration totale du p\u00e9age constitue un avantage financier consid\u00e9rable. Cette disposition, inscrite dans la loi, s\u2019applique au moins jusqu\u2019au 30 juin 2031, ce qui offre une plus grande s\u00e9curit\u00e9 de planification pour les d\u00e9cisions d\u2019investissement que tout autre \u00e9l\u00e9ment de ce calcul.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 partir de 2027, les recettes issues des droits d'\u00e9mission de GES pour les poids lourds \u00e9lectriques augmenteront d'un tiers<\/h3>\n\n\n\n
L'augmentation du facteur de minoration de 3 \u00e0 4 pour les v\u00e9hicules N3\/M3 augmente le volume de certificats imputables d'exactement un tiers. Pour un camion de 40 tonnes dot\u00e9 d'un concept de mesure, cela repr\u00e9sente 23 625 \u20ac suppl\u00e9mentaires par an, et ce, sans investissement suppl\u00e9mentaire ni kilom\u00e9trage accru.<\/p>\n\n\n\n
Le choix entre un forfait et un syst\u00e8me de facturation \u00e0 l'acte se traduit par une diff\u00e9rence de plusieurs dizaines de milliers d'euros<\/h3>\n\n\n\n
Pour les profils de conducteurs intensifs, comme celui des poids lourds de 40 tonnes affect\u00e9s au transport longue distance, la diff\u00e9rence entre le forfait et le syst\u00e8me de facturation au compteur s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 44 578 \u20ac (2026) et 59 438 \u20ac (\u00e0 partir de 2027) \u2013 soit plus que les \u00e9conomies totales de co\u00fbts d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 une installation photovolta\u00efque propre. Dans la pratique, cette d\u00e9cision m\u00e9rite au moins autant d\u2019attention que le choix du mod\u00e8le d\u2019approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9nergie photovolta\u00efque + quota de GES : l'effet combin\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
Le quota de GES et une installation photovolta\u00efque propre ou exploit\u00e9e via Contracting interviennent \u00e0 diff\u00e9rents niveaux de l'analyse de rentabilit\u00e9 \u2013 et peuvent donc \u00eatre combin\u00e9s sans se neutraliser mutuellement :<\/p>\n\n\n\n
\n
Quota de GES<\/strong> agit sur la C\u00f4t\u00e9 des recettes<\/strong>: Elle est calcul\u00e9e ind\u00e9pendamment de la provenance du courant de recharge et d\u00e9pend uniquement de la cat\u00e9gorie du v\u00e9hicule, du coefficient de pond\u00e9ration et, selon le profil de conduite, d\u2019un forfait ou d\u2019un syst\u00e8me de mesure.<\/li>\n\n\n\n
\u00c9lectricit\u00e9 PV<\/strong> agit sur la C\u00f4t\u00e9 co\u00fbts<\/strong>Il r\u00e9duit les co\u00fbts de recharge courants, ind\u00e9pendamment de l'obtention et du montant des revenus li\u00e9s \u00e0 la GES. De plus, le prix de l'\u00e9lectricit\u00e9 photovolta\u00efque est stable et ne d\u00e9pend pas des crises g\u00e9opolitiques. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Ces deux leviers se combinent ainsi pour aboutir \u00e0 une \u00e9conomie globale nettement sup\u00e9rieure \u00e0 ce que chacun d'entre eux permettrait d'obtenir pris isol\u00e9ment. Pour un poids lourd de 40 tonnes destin\u00e9 au transport longue distance, \u00e9quip\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me de mesure et de sa propre installation photovolta\u00efque, l\u2019\u00e9conomie totale s\u2019\u00e9l\u00e8vera \u00e0 environ 190 700 \u20ac par an \u00e0 partir de 2027, contre environ 179 300 \u20ac avec l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 du r\u00e9seau. L\u2019effet photovolta\u00efque ne repr\u00e9sente certes aujourd\u2019hui qu\u2019une petite partie du montant total, mais il est modulable et stable au-del\u00e0 de 20 ans<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
Pourquoi il est judicieux de commencer par Contracting<\/h3>\n\n\n\n
Pour les entreprises de logistique qui souhaitent concentrer leur immobilisation de capital sur leur flotte de v\u00e9hicules, le mod\u00e8le PV-Contracting constitue la meilleure solution d\u2019entr\u00e9e de gamme. Les co\u00fbts d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 diminuent imm\u00e9diatement, sans immobilisation de capital suppl\u00e9mentaire pour l\u2019installation solaire. CUBE CONCEPTS se charge de la conception, du financement et de l\u2019exploitation de l\u2019installation photovolta\u00efque sur la surface de toiture d\u00e9j\u00e0 existante du hangar ou de l\u2019entrep\u00f4t ; l\u2019entreprise de logistique ach\u00e8te l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 un prix pr\u00e9visible sur toute la dur\u00e9e du contrat. L\u2019option d\u2019achat de l\u2019installation photovolta\u00efque par le donneur d\u2019ordre constitue un autre avantage. <\/p>\n\n\n\n
Pour les entreprises disposant d\u00e9j\u00e0 d'un budget d'investissement et souhaitant r\u00e9aliser un maximum d'\u00e9conomies, l'exploitation en propre reste l'option la plus rentable, \u00e0 condition que la statique du toit, la configuration de la surface et les capacit\u00e9s internes pour l'exploitation de l'installation soient adapt\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
FAQ<\/h2>\n\n\n\nQuel est le montant de la prime GES pour un camion \u00e9lectrique ?<\/summary>\n
Cela d\u00e9pend fortement du type de v\u00e9hicule, de l'ann\u00e9e de comptabilisation et de la m\u00e9thode de calcul choisie. La fourchette se situe entre pr\u00e8s de 18 000 et 94 000 euros. <\/p>\n<\/details>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nLa prime GES vaut-elle le coup m\u00eame sans installation photovolta\u00efque personnelle ?<\/summary>\n
Oui. La quote-part GES est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e ind\u00e9pendamment de la provenance du courant de charge \u2013 la prime compl\u00e8te peut \u00e9galement \u00eatre obtenue avec de l'\u00e9lectricit\u00e9 provenant du r\u00e9seau. Une installation photovolta\u00efque r\u00e9duit en outre les co\u00fbts d'\u00e9lectricit\u00e9, mais n'est pas une condition pr\u00e9alable pour la quote-part GES.<\/p>\n<\/details>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nQuelle est la diff\u00e9rence entre le forfait et le concept de mesure dans le calcul de la GES (gaz \u00e0 effet de serre) ?<\/summary>\n
Pour le forfait, l'UBA applique des valeurs annuelles fixes par cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule (N2 : environ 22 600 kWh, N3 : environ 33 400 kWh), ind\u00e9pendamment du kilom\u00e9trage r\u00e9el. Avec le concept de mesure, l'\u00e9lectricit\u00e9 r\u00e9ellement charg\u00e9e est justifi\u00e9e et prise en compte au moyen d'une technique de mesure \u00e9talonn\u00e9e. Pour les grands routiers effectuant de longs trajets, la consommation r\u00e9elle est souvent nettement sup\u00e9rieure au forfait \u2013 dans ce cas, l'effort suppl\u00e9mentaire pour un concept de mesure en vaut g\u00e9n\u00e9ralement clairement la peine.<\/p>\n<\/details>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nL'exon\u00e9ration de p\u00e9age pour les camions \u00e9lectriques est-elle vraiment encore valable jusqu'en 2031 ?<\/summary>\n
Oui. En novembre 2025, avec la quatri\u00e8me loi modifiant la l\u00e9gislation sur les p\u00e9ages routiers, le Bundestag a prolong\u00e9 l'exon\u00e9ration totale de p\u00e9age pour les camions \u00e9lectriques jusqu'au 30 juin 2031. Initialement, seul un tarif de p\u00e9age r\u00e9duit \u00e9tait pr\u00e9vu \u00e0 partir de 2026 \u2013 cette mesure a \u00e9t\u00e9 suspendue par la modification de la loi. Les v\u00e9hicules jusqu'\u00e0 4,25 tonnes restent totalement exon\u00e9r\u00e9s de p\u00e9age de mani\u00e8re permanente.<\/p>\n<\/details>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nQuel est l'impact concret de l'augmentation du facteur d'imputation en 2027 ?<\/summary>\n
Pour les camions \u00e9lectriques lourds (N3) et les bus \u00e9lectriques (M3), le facteur d'imputation passe de 3 \u00e0 4, ce qui augmente le volume de certificats imputables d'un tiers \u00e0 prix de march\u00e9 \u00e9gal. Pour les v\u00e9hicules utilitaires \u00e9lectriques l\u00e9gers et moyens (N1, N2), le facteur reste inchang\u00e9 \u00e0 3.<\/p>\n<\/details>\n\n\n\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L'exploitation de camions \u00e9lectriques offre plusieurs leviers \u00e9conomiques simultan\u00e9s : la quote-part GES, l'exon\u00e9ration de p\u00e9age et l'\u00e9lectricit\u00e9 photovolta\u00efque bon march\u00e9 peuvent r\u00e9duire consid\u00e9rablement les co\u00fbts d'exploitation. La quote-part GES deviendra encore plus attrayante, en particulier pour les poids lourds \u00e9lectriques \u00e0 partir de 2027 \u2013 avec un facteur de prise en compte de 4 et un potentiel de revenus suppl\u00e9mentaires consid\u00e9rable.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":34049,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[62,60],"tags":[],"class_list":["post-34044","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilitaet-klimatisierung-sektorenkopplung","category-regulatorik-esg"],"acf":[],"yoast_head":"\n
THG-Quote f\u00fcr E-LKW: Mit E-Flotte & PV-Anlage doppelt sparen | CUBE CONCEPTS<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/demander-un-devis-pour-un-camion-electrique-avec-une-grande-installation-photovoltaique-doublez-vos-economies\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"THG-Quote f\u00fcr E-LKW: Mit E-Flotte & PV-Anlage doppelt sparen | CUBE CONCEPTS\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Der Betrieb von E-LKW bietet gleich mehrere wirtschaftliche Hebel: THG-Quote, Mautbefreiung und g\u00fcnstiger PV-Strom k\u00f6nnen die Betriebskosten deutlich senken. Besonders f\u00fcr schwere E-LKW wird die THG-Quote ab 2027 noch attraktiver \u2013 mit einem Anrechnungsfaktor von 4 und erheblichen zus\u00e4tzlichen Erl\u00f6spotenzialen.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/demander-un-devis-pour-un-camion-electrique-avec-une-grande-installation-photovoltaique-doublez-vos-economies\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"CUBE CONCEPTS\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-08-24T14:04:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-08-24T14:22:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/cubeconcepts.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/THG-Quote-fuer-E-LKW.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"979\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Guido Steenmans\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Guido Steenmans\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Guido Steenmans\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2c762e4ca1ea252f42f23ab33248856e\"},\"headline\":\"THG-Quote f\u00fcr E-LKW: Mit E-Flotte & PV-Anlage doppelt sparen\",\"datePublished\":\"2026-08-24T14:04:43+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-24T14:22:44+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\\\/\"},\"wordCount\":2108,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/THG-Quote-fuer-E-LKW.jpg\",\"articleSection\":[\"Mobilit\u00e4t, Klimatisierung & Sektorenkopplung\",\"Regulatorik & ESG\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\\\/\",\"name\":\"THG-Quote f\u00fcr E-LKW: Mit E-Flotte & PV-Anlage doppelt sparen | CUBE CONCEPTS\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/THG-Quote-fuer-E-LKW.jpg\",\"datePublished\":\"2026-08-24T14:04:43+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-24T14:22:44+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/THG-Quote-fuer-E-LKW.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/THG-Quote-fuer-E-LKW.jpg\",\"width\":1600,\"height\":979,\"caption\":\"THG-Quote-fuer-E-LKW\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"THG-Quote f\u00fcr E-LKW: Mit E-Flotte & PV-Anlage doppelt sparen\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/fr\\\/\",\"name\":\"CUBE CONCEPTS\",\"description\":\"Energiesysteme f\u00fcr Unternehmen\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/fr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"CUBE CONCEPTS\",\"url\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/CUBE_CONCEPT-Logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/01\\\/CUBE_CONCEPT-Logo.png\",\"width\":644,\"height\":207,\"caption\":\"CUBE CONCEPTS\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2c762e4ca1ea252f42f23ab33248856e\",\"name\":\"Guido Steenmans\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/11\\\/cropped-Guido-Steenmanns-hoch-scaled-1-96x96.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/11\\\/cropped-Guido-Steenmanns-hoch-scaled-1-96x96.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/cubeconcepts.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/11\\\/cropped-Guido-Steenmanns-hoch-scaled-1-96x96.jpg\",\"caption\":\"Guido Steenmans\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prime THG pour camions \u00e9lectriques : \u00c9conomisez doublement avec une flotte \u00e9lectrique et une installation PV | CUBE CONCEPTS","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/demander-un-devis-pour-un-camion-electrique-avec-une-grande-installation-photovoltaique-doublez-vos-economies\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"THG-Quote f\u00fcr E-LKW: Mit E-Flotte & PV-Anlage doppelt sparen | CUBE CONCEPTS","og_description":"Der Betrieb von E-LKW bietet gleich mehrere wirtschaftliche Hebel: THG-Quote, Mautbefreiung und g\u00fcnstiger PV-Strom k\u00f6nnen die Betriebskosten deutlich senken. Besonders f\u00fcr schwere E-LKW wird die THG-Quote ab 2027 noch attraktiver \u2013 mit einem Anrechnungsfaktor von 4 und erheblichen zus\u00e4tzlichen Erl\u00f6spotenzialen.","og_url":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/demander-un-devis-pour-un-camion-electrique-avec-une-grande-installation-photovoltaique-doublez-vos-economies\/","og_site_name":"CUBE CONCEPTS","article_published_time":"2026-08-24T14:04:43+00:00","article_modified_time":"2026-08-24T14:22:44+00:00","og_image":[{"width":1600,"height":979,"url":"https:\/\/cubeconcepts.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/THG-Quote-fuer-E-LKW.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Guido Steenmans","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Guido Steenmans","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"13 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\/"},"author":{"name":"Guido Steenmans","@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/#\/schema\/person\/2c762e4ca1ea252f42f23ab33248856e"},"headline":"THG-Quote f\u00fcr E-LKW: Mit E-Flotte & PV-Anlage doppelt sparen","datePublished":"2026-08-24T14:04:43+00:00","dateModified":"2026-08-24T14:22:44+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\/"},"wordCount":2108,"publisher":{"@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/cubeconcepts.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/THG-Quote-fuer-E-LKW.jpg","articleSection":["Mobilit\u00e4t, Klimatisierung & Sektorenkopplung","Regulatorik & ESG"],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\/","url":"https:\/\/cubeconcepts.de\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\/","name":"Prime THG pour camions \u00e9lectriques : \u00c9conomisez doublement avec une flotte \u00e9lectrique et une installation PV | CUBE CONCEPTS","isPartOf":{"@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/cubeconcepts.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/THG-Quote-fuer-E-LKW.jpg","datePublished":"2026-08-24T14:04:43+00:00","dateModified":"2026-08-24T14:22:44+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/cubeconcepts.de\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\/#primaryimage","url":"https:\/\/cubeconcepts.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/THG-Quote-fuer-E-LKW.jpg","contentUrl":"https:\/\/cubeconcepts.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/THG-Quote-fuer-E-LKW.jpg","width":1600,"height":979,"caption":"THG-Quote-fuer-E-LKW"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/thg-quote-fuer-e-lkw-mit-e-flotte-pv-anlage-doppelt-sparen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/cubeconcepts.de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"THG-Quote f\u00fcr E-LKW: Mit E-Flotte & PV-Anlage doppelt sparen"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/#website","url":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/","name":"CUBE CONCEPTS","description":"Syst\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques pour entreprises","publisher":{"@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/#organization","name":"CUBE CONCEPTS","url":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/cubeconcepts.de\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/CUBE_CONCEPT-Logo.png","contentUrl":"https:\/\/cubeconcepts.de\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/CUBE_CONCEPT-Logo.png","width":644,"height":207,"caption":"CUBE CONCEPTS"},"image":{"@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/#\/schema\/person\/2c762e4ca1ea252f42f23ab33248856e","name":"Guido Steenmans","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/cubeconcepts.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/cropped-Guido-Steenmanns-hoch-scaled-1-96x96.jpg","url":"https:\/\/cubeconcepts.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/cropped-Guido-Steenmanns-hoch-scaled-1-96x96.jpg","contentUrl":"https:\/\/cubeconcepts.de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/cropped-Guido-Steenmanns-hoch-scaled-1-96x96.jpg","caption":"Guido Steenmans"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34044"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34044\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34044"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}