{"id":31390,"date":"2026-07-13T08:01:53","date_gmt":"2026-07-13T06:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/cubeconcepts.de\/?p=31390"},"modified":"2026-09-25T09:00:34","modified_gmt":"2026-09-25T07:00:34","slug":"optimiseur-de-reseau-optimiseur-de-systeme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/netzbooster-systembooster\/","title":{"rendered":"Netzbooster et systembooster : comment les batteries de stockage stabilisent le r\u00e9seau de transport"},"content":{"rendered":"

Acc\u00e9l\u00e9rateur de r\u00e9seau<\/strong> sont des batteries de grande capacit\u00e9, ou Utility-Scale-BESS, que les gestionnaires de r\u00e9seaux de transport (GRT) utilisent dans le cadre de la gestion corrective du syst\u00e8me pour compenser en quelques secondes les congestions de lignes en cas de d\u00e9faillance. Un nouveau concept d'approvisionnement, appel\u00e9 \u00ab Systembooster \u00bb, pourrait \u00e0 l'avenir permettre d'acheter cette fonction de mani\u00e8re temporaire aupr\u00e8s de stockages op\u00e9rant sur le march\u00e9, au lieu de construire leurs propres installations.<\/p>\n\n\n\n

La diff\u00e9rence centrale entre un booster de r\u00e9seau et un syst\u00e8me de stockage sur batterie priv\u00e9 fonctionnant derri\u00e8re le compteur (FTM) ne r\u00e9side pas dans la technologie, mais dans la Objectif<\/strong> et logique d'entreprise<\/strong>. Alors qu'un syst\u00e8me de stockage FTM est principalement ax\u00e9 sur l'optimisation des revenus sur le march\u00e9 de l'\u00e9lectricit\u00e9, un booster de r\u00e9seau est utilis\u00e9 de mani\u00e8re cibl\u00e9e pour att\u00e9nuer les congestions du r\u00e9seau, augmenter l'utilisation des lignes existantes et garantir la s\u00e9curit\u00e9 du syst\u00e8me \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

Qu'est-ce qu'un amplificateur de r\u00e9seau ? D\u00e9finition et principe de fonctionnement<\/h2>\n\n\n\n

Un Netzbooster est une grande installation de batterie qui Op\u00e9rateur de r\u00e9seau de transport<\/a> construit \u00e0 un n\u0153ud de r\u00e9seau strat\u00e9giquement important pour permettre une plus forte utilisation du r\u00e9seau de transport existant sans compromettre la s\u00e9curit\u00e9 d'approvisionnement. Le concept repose sur gestion curative du syst\u00e8me<\/strong>Plut\u00f4t que de sous-charger pr\u00e9ventivement les lignes pour disposer d'une r\u00e9serve suffisante en cas de dysfonctionnement, le survolteur de r\u00e9seau maintient cette r\u00e9serve sous forme d'\u00e9nergie stock\u00e9e et n'entre en action qu'en cas de panne effective.<\/p>\n\n\n\n

Le principe de fonctionnement peut \u00eatre compar\u00e9 \u00e0 celui d'un airbag : si un circuit \u00e9lectrique tombe en panne et que les lignes restantes risquent d'\u00eatre surcharg\u00e9es, le \u00ab booster de r\u00e9seau \u00bb injecte de l'\u00e9nergie en quelques secondes en aval du goulet d'\u00e9tranglement tout en absorbant de l'\u00e9nergie en amont. Il se cr\u00e9e ainsi une sorte de ligne virtuelle qui soulage la section de r\u00e9seau surcharg\u00e9e, jusqu'\u00e0 ce que des mesures de redispatching classiques ou le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau prennent le relais. Ce principe suit la r\u00e8gle dite NOVA (optimisation du r\u00e9seau avant renforcement avant extension), selon laquelle les gestionnaires de r\u00e9seau de transport allemands priorisent les mesures d'optimisation sur le r\u00e9seau existant avant de construire de nouvelles lignes.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi a-t-on besoin de renforts de r\u00e9seau ? Le probl\u00e8me de congestion nord-sud<\/h2>\n\n\n\n

Le d\u00e9veloppement de l'\u00e9nergie \u00e9olienne se concentre dans le nord de l'Allemagne, tandis que les principaux centres de consommation et, de plus en plus, les fermetures de centrales \u00e9lectriques se situent dans le sud et l'ouest. Les lignes de transport entre ces deux r\u00e9gions sont d\u00e9j\u00e0 fortement sollicit\u00e9es aujourd'hui. Afin d'\u00e9viter les surcharges, les gestionnaires de r\u00e9seau de transport doivent r\u00e9guli\u00e8rement intervenir dans la production d'\u00e9lectricit\u00e9. En cas de Redispatch <\/strong>Avant le goulot d'\u00e9tranglement, les centrales r\u00e9duisent leur injection, tandis que les installations situ\u00e9es en aval l'augmentent. Ces interventions sont co\u00fbteuses et sont r\u00e9percut\u00e9es sur les consommateurs d'\u00e9lectricit\u00e9 via les redevances d'acc\u00e8s au r\u00e9seau. Les \u00ab Network Boosters \u00bb visent \u00e0 r\u00e9duire ces besoins en augmentant la capacit\u00e9 des lignes existantes, sans qu'il soit n\u00e9cessaire de construire de nouveaux trac\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Projets \u00ab Netzbooster \u00bb en cours en Allemagne<\/h2>\n\n\n\n

En Allemagne, les projets \u00ab Netzbooster \u00bb sont lanc\u00e9s et men\u00e9s par les gestionnaires de r\u00e9seau de transport (GRT). Les gestionnaires de r\u00e9seau de distribution (GRD) traitent g\u00e9n\u00e9ralement leurs propres goulots d'\u00e9tranglement \u00e0 l'aide d'autres instruments, tels que le \u00ab Redispatch 2.0 \u00bb ou l'article 14a de la loi allemande sur l'\u00e9nergie (EnWG). Le projet men\u00e9 en Souabe bavaroise constitue une exception : dans ce cas, le GRT Amprion coop\u00e8re de mani\u00e8re cibl\u00e9e avec les GRD, car l'installation peut \u00e9galement y stabiliser le r\u00e9seau de distribution. Plusieurs autres projets pilotes sont actuellement en cours de construction ou d'exp\u00e9rimentation :<\/p>\n\n\n\n