{"id":15423,"date":"2024-06-21T11:24:26","date_gmt":"2024-06-21T09:24:26","guid":{"rendered":"https:\/\/cubeconcepts.de\/?p=15423"},"modified":"2024-07-30T07:51:51","modified_gmt":"2024-07-30T05:51:51","slug":"couts-totaux-plus-eleves-en-raison-de-lechec-de-la-vente-duenb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cubeconcepts.de\/fr\/hoehere-gesamtkosten-durch-gescheiterten-uenb-verkauf\/","title":{"rendered":"Co\u00fbts totaux plus \u00e9lev\u00e9s en raison de l'\u00e9chec de la vente du GRT"},"content":{"rendered":"

Les n\u00e9gociations sur le Vente<\/strong> du gestionnaire de r\u00e9seau de transport (GRT<\/strong>) Tennet ont \u00e9chou\u00e9<\/strong> et deviennent un co\u00fbt total plus \u00e9lev\u00e9<\/strong> et R\u00e9mun\u00e9ration du r\u00e9seau<\/strong> pour l'extension urgente du r\u00e9seau. Les N\u00e9erlandais exploitent le plus grand des quatre r\u00e9seaux de transport en Allemagne et voulaient initialement le vendre \u00e0 l'Etat f\u00e9d\u00e9ral. En raison de probl\u00e8mes budg\u00e9taires, la transaction a d\u00e9sormais \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e. Tennet \u00e9tudie d\u00e9sormais d'autres options, comme des ventes priv\u00e9es ou une entr\u00e9e en bourse.<\/p>\n\n\n\n

Co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s en raison des financements des march\u00e9s de capitaux priv\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n

Le gouvernement n\u00e9erlandais avait cherch\u00e9 \u00e0 vendre, car il craignait les milliards d'investissements n\u00e9cessaires, qui seraient en grande partie \u00e0 r\u00e9aliser en Allemagne. Au cours des dix prochaines ann\u00e9es, Tennet pr\u00e9voit Investissements<\/strong> de jusqu'\u00e0 160 milliards d'euros<\/strong>La majeure partie de cette somme est n\u00e9cessaire en Allemagne. Le ministre n\u00e9erlandais des Finances, Steven van Weyenburg, s'est dit d\u00e9\u00e7u de l'\u00e9chec des n\u00e9gociations et a soulign\u00e9 que le gouvernement allemand soutiendrait des solutions alternatives. Tennet pr\u00e9voit de fournir des services publics ou march\u00e9s de capitaux priv\u00e9s<\/strong> pour se financer et re\u00e7oit le soutien d'un pr\u00eat d'actionnaire n\u00e9erlandais de 25 milliards d'euros.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9actions \u00e0 l'\u00e9chec de la vente du GRT<\/h2>\n\n\n\n

Le ministre de l'\u00c9conomie Robert Habeck a regrett\u00e9 l'\u00e9chec du deal, car une reprise Aurait pu r\u00e9duire les co\u00fbts d'\u00e9lectricit\u00e9<\/strong> et Aurait pu cr\u00e9er des synergies<\/strong> pourrait \u00eatre mis en place. Michael Kruse, membre du FDP charg\u00e9 de l'\u00e9nergie, y voit un Signal d'alarme <\/strong>pour le climat d'investissement en Allemagne et appelle \u00e0 un tournant \u00e9conomique. Malgr\u00e9 cela, Tennet restera l'un des quatre principaux gestionnaires de r\u00e9seau de transport en Allemagne, jouant un r\u00f4le cl\u00e9 dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique. L'extension du r\u00e9seau, notamment pour le transport de l'\u00e9lectricit\u00e9 \u00e9olienne du nord au sud de l'Allemagne, est indispensable<\/strong> et n\u00e9cessite Des milliards d'investissements<\/strong>. Dans ce contexte, l'\u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral d\u00e9tient \u00e9galement des parts dans les trois autres BNU, entre 20 et 25 %.<\/p>\n\n\n\n

Le manque de fonds du FCT provoque maintenant des retards<\/h2>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 d'intenses n\u00e9gociations entre les gouvernements n\u00e9erlandais et allemand et la KfW, aucun accord n'a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9. A l'origine, la KfW devait reprendre le r\u00e9seau et le c\u00e9der en partie \u00e0 des tiers. investisseurs priv\u00e9s<\/strong> et l'\u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral aurait conserv\u00e9 une minorit\u00e9 de blocage. L'op\u00e9ration pr\u00e9vue a toutefois \u00e9chou\u00e9 en raison des difficult\u00e9s financi\u00e8res de l'Allemagne, aggrav\u00e9es par le d\u00e9sastre du Fonds pour le climat et la transformation (KTF). L'\u00e9chec du deal retarde les investissements n\u00e9cessaires<\/strong> dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique allemande est consid\u00e9rable. Les alternatives telles que la vente \u00e0 des fonds d'infrastructure prennent du temps et sont compliqu\u00e9es. Les discussions sur des alternatives moins co\u00fbteuses mais plus longues, comme les lignes a\u00e9riennes au lieu des lignes souterraines, contribuent encore \u00e0 retarder les choses.<\/p>\n\n\n\n

Cons\u00e9quences de l'\u00e9chec de la vente de Tennet \u00e0 GRT<\/h2>\n\n\n\n

Les politiciens et les experts s'attendent maintenant \u00e0 plusieurs cons\u00e9quences de l'\u00e9chec de la vente de Tennet par GRT. Il s'agit notamment<\/p>\n\n\n\n